9.3的那场大阅兵，现在也算是顺利落幕啦。除了纪念抗战胜利、彰显中华的国家实力、给那些惹事的家伙一个警示外，这次盛典在经济方面还带来了一些没预料到的好消息。伊朗总统佩泽希齐扬此次到中国参加活动，坐着京津高铁一段，刚下车，就在脑海里盘算起了一个宏伟的计划。
阅兵结束后，伊朗总统正式表态，打算把他们国家的重要高铁工程交给咱们中国的基建队伍去承包。至于伊朗到底想让咱们搞哪一条铁路？其实，这份决定背后，难道只是单纯享受了一次中国高铁的优质服务吗？
1.伊朗总统的提议
伊朗总统打算把这条铁路交给咱们中国的团队来承包，绝不是闹着玩的。这段线路可是被称作伊朗的“黄金动脉”——德黑兰和马什哈德之间的铁路线。这边是伊朗的政治核心地带，那头是宗教圣城，想想就知道，这条线路关系到整个伊朗的经济发展和民生福祉，可不是个小事情。
伊朗方面为何要把这么大的一件事儿交给咱们中国的团队来搞，原因之一就是总统在这次去中国参会时，亲身体验到了现代高铁的快速度、高效率和方便快捷。又赶上9.3胜利大阅兵和“上海合作组织”天津峰会时间差不多，像不少国家领导人一样，伊朗总统刚参加完峰会，就直接坐京津高铁回到北京。走这趟路，伊朗的领导人算是大开眼界了。
跟京津高铁那快的速度比起来，伊朗的普通铁路就真是慢得让人难受了，特别是德黑兰—马什哈德这条线，时速已经缓慢到严重阻碍本国经济的发展。整条线路的平均速度不到六十公里每小时，比咱们国家那些老旧的“绿皮车”还要慢，更别提跟高铁比了。因为这速度太慢，农副产品在夏天常常腐烂变质，人员流通也变得很不方便，由此带来的经济损失差不多有近十亿美元。
不少企业曾经觉得铁路运输太慢，打算改用公路，可谁知道高速路还不如铁路呢。那条从德黑兰到外边的四百公里高速公路，超过一半时间经常堵车堵得厉害。走在颠簸的山路或者那些年头久远、破旧不堪的桥梁上，堵个半天都算小事，更吓人的是交通事故频繁发生。
从整体来看，要想迅速改善全国的交通状况，最靠谱的办法还是把德黑兰—马什哈德的铁路做高速升级。于是伊朗总统专程坐了一次京津高铁，心里也有了自己的判断。当然，这样的重要事情，他不会轻率地一拍脑门就决定。实际上，伊朗早就打算请我国帮忙建高铁，这次总统亲自体验一下，某种程度上也算是在验证“可行性报告”。
这几年伊朗的日子过得挺难的，外头跟美国、以色列一直对峙，国内的民生也是一摊糊。想要国家活下去、发展的更好，赶紧把经济搞上去是当务之急，而打好基础设施的基础，又是稳住经济、改善民生的关键。于是，伊朗总统和身边的幕僚们都盼着先把国内的交通网铺好，然后借助这个“点”，带动整个基建的现代化改造，把全国都带上正轨。
2.选择我国的理由
伊朗方面搞高速铁路改造，肯定有它的原因啊。为什么他们偏偏选咱们国家，而不用欧洲或者日韩的击剑队来接活呢？其实，这跟咱们在海外基建方面的优势有很大关系。无论从经济保障还是技术水平来看，咱们国家都是伊朗最合适的伙伴。
因为多年来的动荡，加上西方国家不断的制裁，伊朗政府的财政储备变得很吃紧。而欧洲和亚洲的基建团队，报价也都偏高，特别是欧盟的企业，居然把每公里的平均单价提到了国际市场价的两倍多。修建一条高铁得花超过三百亿美元，伊朗政府哪能拿出那么多外汇来，结果只好作罢了。
我们这边倒是不一样，不光是价格定得实惠，还挺有创意地允许伊朗用本土的石油资源作抵押。等到油矿里的原油运到咱们这边，按照价值抵掉相应的工程款。这样一来，伊朗不用当即支付现金， resolving their immediate cash flow问题，还巧妙避开了美国的制裁风险，合作更安心、更稳妥。
除了经济和安全的保障之外，选择咱们国家，实际上还意味着采纳全球领先的高铁建造技术。放眼世界，没有哪个国家的高铁技术能比咱们更走在前列。而且，我们和西方那些企业不一样，一旦承接海外基建工程，就会提供“全产业链”式的全包服务，绝不会在施工中途突然要求额外支付技术专利费。对伊朗政府来说，这样的合作方式，真是放心又没有后顾之忧。
3.带给当地的好处
高铁工程带给伊朗的益处可不少。仅仅是在建造阶段的“基建红利”就能让本地企业受益挺长时间。咱们国家团队去外地承包工程，除了主要的仪器、发动机、那些精细的零件外，像钢铁、燃料这类大量用到的原料，也都得在当地采购。再说了，动工建设还得招工，最少能提供三万个就业岗位呢。
等工程全部搞定，新建的高铁肯定会给伊朗的经济添一把火。人们出行的频率比以前多了十几倍，农副产品的运输时间还缩短到了十分快速的程度。不管是菜农、果农，还是商人、知识分子，这样一来，生活和工作都方便了不少。
以前请求我们帮忙修建高铁的国家，比如印尼、巴勒斯坦，现在沿线都焕发出了新的活力。要是这次和伊朗的基础设施合作顺顺利利，好事情不用等太久就会开花结果。而和伊朗实现双赢，不仅是个好消息，还能吸引更多中东和中亚的国家加快和咱们的合作步伐。
不知不觉中，我国团队的海外基建行动，已经不再仅仅是修条铁路、建座港口或者搭座桥那么简单了，而是变成了连接“一带一路”沿线国家的重要纽带。对于这个变化，你有什么想法或者感受吗？欢迎大家在评论区留言互动，一起聊聊！