开门见山一句话：辽宁舰的原始动力系统并非国产，它带着苏联末代航母“瓦良格”的基因——八台КВГ-4增压锅炉加四台ТВ-12-4蒸汽轮机，整套机组由乌克兰尼古拉耶夫厂在1988年制造。中国通过“续建+换血”模式，把它们保留了下来，却在锅炉材料、燃油喷嘴、监控软件三大环节做了“国产化补丁”，让老机器继续轰鸣。
想弄清辽宁舰发动机到底算不算国产，得把故事拆成三步走。
1. 出身：瓦良格停工时，八台锅炉已经装舰但还没联调。2002年拖回大连，中方发现炉膛耐火砖开裂、涡轮叶片锈蚀，整套动力完好率不足60%。于是启动“续建工程”，核心思路是“能用则用，不能用的就换”。
2. 改造：
• 锅炉高温段换了国产镍基合金管，耐温从480 ℃提到520 ℃，出力增加8%。
• 燃油系统把原来的机械柱塞泵换成电控高压共轨，点火响应从5秒缩到1.8秒。
• 中央控制室塞进了一套全中文监测软件，2000多个传感器实时回传，老毛子的仪表板彻底下岗。这三刀下去，动力包寿命延长了15年，油耗降了6%，但主机本体还是那四台ТВ-12-4，血统没变。
3. 未来：国产新一代舰用锅炉已经在大连锅检所跑完500小时耐久，单台功率提高20%，体积缩小12%。辽宁舰下一次大修大概率直接换“中国心”，届时就真正摘掉“混血”帽子。
所以，辽宁舰发动机现在处于**“混血服役、国产备件、即将全换”**的三明治状态。它不是纯国产，却也不再听任乌克兰零件卡脖子；它暂时还用苏联涡轮，但每一次出航都在为国产机组累积数据。对于军迷来说，与其纠结“纯不纯”，不如盯紧下一次坞修——那时，老瓦良格的心脏将彻底“中国造”。